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铁四院新增两项国际领先科技成果

日前，由铁四院牵头完成的《高速铁路黏性土地基路基毫米级工后沉降控制技术及应用》和《铁路工程复杂环境岩溶精细化勘察及评价关键技术研究》两项课题成果通过湖北省勘察设计协会科技成果评价会评价，整体达到国际领先水平。
在20余年技术攻关的征途中，《高速铁路黏性土地基路基毫米级工后沉降控制技术及应用》课题组依托京沪、合福、郑徐等8条高速铁路的18个典型试验段，结合工程实践，开展了黏性土地基承载变形特性、路基沉降计算方法和处理技术等方面的研究,形成了具有自主知识产权的高铁黏性土地基路基毫米级工后沉降控制成套技术。相关研究成果被纳入《铁路工程地基处理技术规程》等4部行业标准，已成功应用于商合杭、合福、宁安、合安、雅万、马东等十余项国内外高铁工程，取得了极大的社会效益和经济效益。
《铁路工程复杂环境岩溶精细化勘察及评价关键技术研究》课题组开展了复杂裂隙-管道型岩溶隧道、既有线铁路岩溶路基、桥梁桩底岩溶三种复杂环境下的岩溶勘察和评价技术研究，形成了桩底岩溶探测超声成像方法和岩溶塌陷与路基脱空变形监测技术等成果，研制了监测装置和探测装备。相关研究成果被纳入《铁路工程物理勘探规范》等2部行业标准，在张吉怀、宜兴、广清、芜铜等多个铁路工程中得到了实际应用，效果良好。
两项课题研究成果解决了铁路工程路基工后沉降精准预测及控制困难、复杂环境下岩溶精细化勘察及评价不足等问题，使我国铁路地基处理水平由功能性向能效性转变、勘探技术由信息化向智能化转变。